БМВ Е65 с мотором м57б30 после капитального ремонта не запускается. Машина простояла несколько месяцев, несколько специалистов так и не смогли найти причину. Диагностика показала ошибки по свечам накала и по первым 3 форсункам. Прозвонил провода, прозвонил дорожки в мозгах и стало ясно, что нужен ремонт эбу или купить на разборе другие мозги и привязать их к машине. Клиент купил и привязал новые мозги на разборке. Двигатель запустился, но работал нестабильно и дымил. Следующим этапом нужно было привязать новые форсунки к эбу, а так же сбросить адаптации и стереть все ошибки. но проделанные операции результата не дали. Коррекции впрыска по 4 из 6 цилиндров четко указывали на неисправность форсунок. Вердикт - замена форсунок с последующей привязкой и сбросом адаптаций. Наш телефон: 8 928 472 62 13 Наш ВК: https://vk.com/diagnostikadvigateley

На этом авто не работал дальний свет, поворотники сзади не работали, тормоза не загорались, габариты не работали, задний ход не загорался и многое другое. с задними фонарями проблема была с контактами, все было окисленное. Зачистил - все заработало. дальний свет не загорался из за самого переключателя. Подогнул контакт и все заработало. Наш телефон: 8 928 472 62 13 Наш ВК: https://vk.com/diagnostikadvigateley

Позвонили из сервиса, не запускается икс трейл. До моего приезда в сервисе прочитали ошибки, увидели ошибку по датчику распредвала и заменили датчик на новый. Машина сперва запустилась, но потом начала чудить и через раз запускаться. По ошибкам снова выпадает датчик распредвала, но он же новый! Вызвали меня. Первым делом я подумал, что проблема с проводкой, раз датчик новый. Но чтобы сразу понять причину и не терять время на прозвонку проводов я решил подключить осциллограф. Запустил двигатель, подключился к датчику распредвала, чтобы видеть его показания в реальном времени и начал шевелить проводку во всех доступных местах от разъема на датчике и до ЭБУ. На мое удивление никаких помех и обрывов не было замечено. И тут я вспомнил, что датчики на этих двигателях всегда рекомендуют покупать именно оригинал, потому что очень много некачественных аналогов. Решил записать осциллограмму датчика распредвала от запуска, до остановки двигателя. То, что я там увидел можете посмотреть в моем видео=) Наш тел: 89284726213 Наш адрес в ВК: https://vk.com/diagnostikadvigateley Наш адрес в Insta: https://www.instagram.com/yakubovskiy_alexandr/

Автоэлектрик на выезд по Краснодару. Выполняем любые виды работ связанных с электрикой и электроникой.

Редко попадаются такие авто в хорошем и ухоженном состоянии. За машиной действительно следят и когда только начались какие-то проблемы с холостым ходом - владелец авто сразу поехал ко мне на диагностику. Причиной нестабильного хх стал регулятор хх. Когда его сняли обнаружили небольшие подкусывания в работе самого клапана. Чтобы это убрать достаточно промыть регулятор очистителем карбюратора или чем-то похожим. Но ни в коем случае не wd-40 или похожими жидкостями, которые образуют пленку собирающую пыль, грязь и прочее. Помимо этой проблемы на панели в салоне постоянно горела лампочка уровня охлаждающей жидкости, хотя антифриза залито достаточно. После недолгой проверки стало ясно, что на панели перепутали каким-то образом пины на уровень ОЖ и уровень омывайки лобового стекла. датчики оба рабочие, просто нужно переткнуть пины в разъеме. Все бы так следили за своими тачками=) Наш тел: 89284726213 Наш адрес в ВК: https://vk.com/diagnostikadvigateley Наш адрес в Insta: https://www.instagram.com/yakubovskiy_alexandr/

В сервис притащили Тойоту Альфард с разобранным двигателем на его замену. После того как поставили двигатель и собрали все необходимые системы, запустили и дали чуть чуть поработать двигателю, чтобы проверить его на посторонние звуки и перегрев. Через небольшое время двигатель заглох, как сказали сервисники, и больше не запускался. Диагностика показала ошибку Р3000, а подкод говорил, что необходимо заменить высоковольтную батарею. При попытке запустить двигатель происходил щелчок, но двигатель не крутится. После тщательного осмотра я не смог найти минусовой провод на двигатель. Пустил отдельный провод на массу и двигатель запустился. Немного покатались на авто, зарядили батарею и покатались на электротяге. В итоге просто был не прикручен провод массы двигателя. Наша группа в ВК: https://vk.com/diagnostikadvigateley Наш телефон: 8 928 472 62 13

В автосервисе поставили контрактную коробку автомат. включили зажигание, а на приборной панели моргает индикатор передачи D. Это сигнализирует, что коробка в аварийном режиме. Я сделал компьютерную диагностику, выясниколь, что не работает соленоид переключения, который стоит снаружи коробки и на самом видном месте. Отсоеденил фишку клапана, а там оказалось много окислений. Зачистил фишку и поджал контакты. Коробка заработала, все хорошо. Наша группа в ВК: https://vk.com/diagnostikadvigateley Наш телефон: 8 928 472 62 13

Клиент ехал и посреди дороги двигатель перестал реагировать на педаль газа. На приборной доске загорелась ошибка ELM. На следующий день вызвали меня. Компьютерная диагностика показала несколько ошибок по дроссельной заслонке. Стерли ошибки, запустили двигатель, всё заработало, двигатель разгазовывается, все хорошо. Поехали на тест драйв, чтобы посмотреть появится ли ошибка снова и через 200 метров дроссельная заслонка снова перестала реагировать. Ошибки те же. Были проверены все провода, соединения, сопротивления, массы и питание. Сопротивление на дроссельной заслонке не менялось, пока дроссель был горячий. Как только остыл, он снова заработал. Решили заказать контрактный дроссель с разборки. Как только его привезли, я его поставил, сбросил ошибки и адаптации. Сразу поехали на тест-драйв. Всё хорошо, ошибок нет, двигатель стал еще резвее отзываться, чем до поломки. Наша группа в ВК: https://vk.com/diagnostikadvigateley Наш телефон 8-928-472-62-13

Фокус 2 троит на холостом, при разгоне не тянет вообще. Иногда после стоянки машина может нормально поехать, но ненадолго. Хозяева авто своими силами пытались найти причину, благодаря ютубу они решили проверить всю подкапотную проводку, но ничего там критичного не нашли. Вызывали пару автоэлектриков из ближайших сто, но они тоже ничего дельного не нашли. Вызвали меня. Первым делом подключился диагностикой, и увидел, что угол опережения зажигания на холостом ходу держится в районе 0 градусов, хотя должен быть рядом с 10. Такое может быть когда есть подсос воздуха или неправильно работают расходомер или дроссель. Проверил подсосы воздуха, всё норм. Почистил слегка дроссельную заслонку, изменений никаких не было. Решил заглянуть в сам датчик расходомера, а там следы от масла и много пыли. Почистил датчик, собрал все на место и всё заработало. Угол опережения зажигания встал в норму, появилась динамика при разгоне и выровнялся холостой ход. Клиенту дана рекомендация устранить причину появления масла во впускном коллекторе.